Fuchs Renolin High Gear 320
Fuchs Renolin High Gear 320
Fuchs Renolin High Gear 320 Ist ein Spezialgetriebeöle neuester Additivtechnologie. Fuchs Renolin High Gear 320 ist ein Industriegetriebeöle neuester Additiv-Technologie – fließeinglättende PD-Technologie.
Beschreibung
FUCHS RENOLIN HighGear ist ein Highlight der neuesten FUCHS Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten. RENOLIN HighGear ist auf Basis ausgewählter mineralölbasischer Grundöle aufgebaut. Synergistisch wirkende Additive gewährleisten die extreme Verschleißschutz-Performance dieser neuen High-Tech-Getriebeöle. Selbst unter extremen Lastbedingungen, bei extremen Mischreibungsbedingungen, bei hohen Drücken, hohen spezifischen Flächenpressungen, niedrigen Relativgeschwindigkeiten, rauen Oberflächen und vorgeschädigten Materialoberflächen gewährleisten neu entwickelte Additive auf Basis von speziellen milden Schwefelträgern, ausgewählten oberflächenaktiven Phosphorverbindungen, speziellen Zinkdialkyldithiophosphaten und mineralöllöslichen flüssigen Molybdän-Verbindungen die Ausbildung von Hochleistungs Schutzschichten (Triboschichten) auf Getriebeverzahnungen, in Wälzlagern und in Maschinenelementen. Diese Hochleistungs-Schutzschichten schützen die benetzten Maschinenelemente auch unter extremen Einsatzbedingungen sicher vor Verschleiß, ohne diese zu zerstören.
Diese Technologie wird auch als fließeinglättend bzw. Plastic Deformation (PD) Reaktionsmechanismus bezeichnet. Sie wirkt sich als fühlbare und messbare Glättung von Oberflächenrauhigkeiten aus.
Diese exzellente technische Performance zeigt sich auch in einer extrem guten Fresstragfähigkeit, einer exzellenten FE8-Wälzlagerverschleißschutz-Performance und einer sehr hohen Pitting-Tragfähigkeit (welche mit Standard-Industriegetriebeölen nicht erreicht wird). Im Pitting-Test, welcher mit einer hohen Standzeit durchfahren wurde, zeigte sich die hervorragende
Pitting-Tragfähigkeit. Diese Ergebnisse weisen außerdem auf einen sicheren Schutz vor Graufleckigkeit hin.
Die Öle der RENOLIN HighGear-Reihe sind unter
anderem freigegeben von Siemens AG, FlenderGetriebe.
Vorteile
• Geringer Reibwert bei hoher Last
• Hohe Fresstragfähigkeit
• Extrem hohe Pitting-Tragfähigkeit
• Hohe Grauflecken-Tragfähigkeit
• Exzellenter FE8-Wälzlagerverschleißschutz
• Sehr guter Korrosionsschutz gegenüber Stahl und Nichteisen-Metallen
• Mischbar mit mineralölbasischen Getriebeölen
• Sehr gute Alterungsbeständigkeit, hohe Additivreserve
• Exzellent niedrige Schaumneigung
• Gutes Luftabscheidevermögen
• Hohe thermische Stabilität, keine Verschlammung
• PD-Technologie, Plastic Deformation, fließeinglättend
Spezifikationen
Die Produkte erfüllen bzw. übertreffen die Mindestanforderungen gemäß:
– DIN 51517-3 (2004): CLP
– ISO 6743-6 und ISO 12925-1: CKC / CKD / CKE
– AGMA 9005/E02: EP
– Siemens/Flender, Bocholt, Germany Flender BA 7300, Tabelle A
Anwendung
Im Vergleich zu der bisher auf dem Markt verfügbaren Technologie wurde RENOLIN HighGear insbesondere bezüglich der thermischen und oxidativen Stabilität wesentlich verbessert. RENOLIN HighGear ist selbst unter hoher Temperaturbeanspruchung über einen langen Zeitraum stabil.
Auch bei erhöhter Temperatur über einen langen Zeitraum bleiben die verwendeten Additive sicher gelöst. Auch in Bezug auf den Korrosionsschutz zeigt die Additiv-Technologie von RENOLIN HighGear eine extreme Stabilität. In umfangreichen Untersuchungen zeigt sich ein guter Korrosionsschutz gegenüber Stahl und Nichteisen-Materialien, auch bei extremen Bedingungen.
RENOLIN HighGear genügt den höchsten technischen Ansprüchen. Die bisher erzielten Ergebnisse in Feldtests in Großgetrieben (Bandantrieben) im Bergbau sowie in Spindelantrieben von Schmiedepressen bei extremen Bedingungen (hohe Temperaturen,
extreme Mischreibung) zeigen, dass eine Vorschädigung der Maschinenelemente gestoppt wird, die Oberflächen eingeglättet werden können.
Die Feldtests bestätigen somit die im Prüffeld gefundenen hervorragenden Ergebnisse.
RENOLIN HighGear wird eingesetzt sowohl in neuen Getrieben (Kegelrad-, Stirnrad-, Planetenund Schneckengetriebe) bei extremen Belastungen zur Reduzierung von Verschleiß, Reibung und Geräuschbildung, als auch in vorgeschädigten Großgetrieben zur Verlängerung der Lebensdauer des Getriebes.
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