Fuchs Titan Cargo MC 10W-40

 

Fuchs Titan Cargo MC 10W-40 Ist ein kraftstoffsparendes Diesel Motorenöl.

Fuchs Titan Cargo MC 10W-40 ist ein Ultra High Performance, kraftstoffsparendes Motorenöl für den Einsatz in unterschiedlichen NFZ-Dieselmotoren auf Basis von MC-Synthese Grundölen. Speziell für die Wartungsintervallverlängerung entwickelt. Gute Kaltstarteigenschaften und niedriger Ölverbrauch.

Beschreibung

 

FUCHS TITAN CARGO MC 10W-40 ist ein Super- LangzeitLeichtlauf- Motorenöl für alle Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung in LKW, Bussen und Arbeitsmaschinen. Die SAE- Klasse 10W-40 sichert den problemlosen Ganzjahreseinsatz. Geeignet für die längsten Ölwechselintervalle.

 

Anwendung

 

TITAN CARGO MC 10W-40 weist ein höheres Leistungsvermögen als übliche Höchstleistungsmotorenöle
auf. International werden derartige Öle als UHPD- Öle bezeichnet (UHPD = Ultra- HighPerformance- Diesel- Oil). Unabhängig von der jeweiligen Laufleistung können auch ältere Dieselmotoren auf TITAN CARGO MC 10W-40, ohne Spülen, umgestellt werden. Durch TITAN CARGO MC 10W-40 besteht sicherer Schutz vor Ablagerungen, Verschlammungen und Verklebungen sowohl bei außergewöhnlich starken thermischen Belastungen als auch im Kurzstreckenverkehr. Das Leistungsvermögen von TITAN CARGO MC 10W-40 ermöglicht entsprechend den
Empfehlungen der Nutzfahrzeughersteller extrem lange Wechselintervalle. Nach der neuen Mercedes Benz
Betriebsstoffvorschrift MB FREIGABE 228.5 ist mit TITAN CARGO MC 10W-40 für die 900er- und 500er
Motorenbaureihe ein verlängertes Ölwechselintervall für LKW im Langstrecken- bzw. Nahverkehr garantiert. TITAN CARGO MC 10W-40 ist mischbar und verträglich mit herkömmlichen Motorenölen. Um die von TITAN CARGO MC 10W-40 gebotenen Vorteile voll auszuschöpfen, sind Vermischungen mit anderen Motorenölen zu vermeiden, bzw. ein kompletter Ölwechsel bei Umstellung auf TITAN CARGO MC 10W-40 wird empfohlen. Sicherheits- und Entsorgungshinweise können dem aktuellen Sicherheitsdatenblatt entnommen werden.

 

Vorteile

 

  • Kraftstoffverbrauchsreduzierung durch Leichtlaufcharakteristik.
  • Hoher Verschleißschutz auch unter Dauer-belastungen bei voller Motorleistung. Schutz gegen Spiegelflächenbildung an Zylinderbahnen.
  • Schnellstmögliche Durchölung nach dem Start; dadurch Reduzierung des Kaltstart- und Warmlaufverschleißes.
  • Reduzierung der Partikel im Abgas. Schutz vor Korrosion auch bei Verwendung von Dieselkraftstoffen mit höherem Schwefelgehalt.
  • Optimale Verträglichkeit mit Dichtungs-materialien.
  • Umweltfreundlich durch längste Ölwechsel-intervalle und geringe Verdampfungsverluste.

 

Spezifikationen

  • ACEA E7/E4
  • API CI-4
  • GLOBAL DHD-1

 

Freigaben

 

  • CUMMINS CES 20077/8
  • DETROIT DIESEL 93K215
  • DEUTZ DQC III-10
  • MACK EO-M PLUS/EO-N
  • MAN M 3277
  • MB-FREIGABE 228.5
  • MTU DDC TYPE 3
  • RENAULT RXD/RLD-2
  • SCANIA LDF-2
  • VOLVO VDS-3

FUCHS Empfehlungen

  • IVECO 18-1804
  • SDFG OM-1901A

 

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